为了防止丝杆的弯曲变形 ,工艺上同时采用校直及热处理二种方法。但有一些5-6级的精密丝杆,它们一 般只安排热处理而不安排校直工序,这是因为校直和热处理对内应力讲,本来是矛盾的。不论正火、退火还是高、低温时效,它们都有一个共同目的,即是要消除内应力以减少变形。而校直则不然,从内应力来讲,它不但没有消除它们,反而会引入由于校直本身而产生的内应力,这对 精度要求高的丝杆讲是很不利的。
因为,在毛坯或零件内有了内应力,它就有力求恢复到一个完全没有内应力的倾向,这种倾向会促使丝杆在使用过程中 ,即使不受外力作用,也要因内应力逐渐消失(虽然是很慢的)而变形,影响到丝杆精度的保持性。所以,对直径较大的精密丝杆,尤其是丝杆,目前还都不允许校直,而采用所谓切两端重打中心孔多次时效,把工序划分得更细的办法来解决变形问题。
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不同批量的丝杆,外圆的粗精加工工艺是有差别的。丝杆外圆的粗加工及半精加工,都用普通车削的方法,而其外圆的精加工,为了保证螺纹的加工质量,采用了粗精磨削的方法。
显然,这种精加工工艺当生产批量增大后,特别是螺纹的粗加工及半精加工采用了旋风切削后,研磨丝杆生产厂家,在生产率上很不适应。为了提高外圆精加工的生产率,C6132丝杆的粗磨外圆工序,采用了无心磨。至于其精磨外圆工序,则视零件精度高低而异。对一般性8级丝杆,采用无心磨削;但对提的丝杆,仍应用普通外圆磨的加工方法,以保证外圆表面与中心孔的同轴度。
至于CA6140的丝杆工艺,由于它的毛坯是冷拉易切削钢,研磨丝杆厂家,所以当其毛坯在切端面打中心孔切槽以后,直接采用无心磨床加工外圆以代替车削;但在精磨外圆以后旋风切削以前,仍安排一道普通外圆磨床精磨外圆,以确保外圆与中心孔的同轴度。
精密丝杆粗、精车螺纹的工序,该工艺粗车螺纹有两次,为了防止热处理变形对螺纹牙形的影响,其粗车螺纹的牙形规定为矩形。为了避免弯曲变形对加工精度的影响,在各次车螺纹工序以前,都要安排一道重打中心孔的工序;此外在后精车螺纹以后,对高精密丝杆讲,常常还有一道螺纹的研磨工序。
在单件小批生产中,精密丝杆加工的生产率往往很低,其原因主要有两个方面:一方面是多次冷校直和时效吹工序对生产周期的影响;另一方面是螺纹车削加工的工时较长。因此在批量增大时,就应在这两方面采取措施以提高生产率。当丝杆零件生产批量增大时,不仅零件毛坯材料,选用已切削冷拉材料,而且在丝杆校直方面也有采用热校直代替冷校直的趋向。
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